中商暢通流暢出產(chǎn)力煤炭分析師李廷對記者表示，鐵路調(diào)運(yùn)量的晉升和終端市場增長疲軟是庫存重回高位的主要原因。 5500大卡動力煤綜合均勻價格報收為643元/噸，較上周保持不變。李學(xué)剛也對記者表示，4季度煤價不排除存在下跌的可

    秦皇島海運(yùn)煤炭市場周評指出，因為宏觀經(jīng)濟(jì)回暖時間仍需觀察，同時電廠和全社會的高庫存，電煤需求疲軟等因素很大程度上遏制了海內(nèi)煤價的漲勢，受需求不旺等因素制約下整體煤價泛起企穩(wěn)，短期內(nèi)預(yù)計海內(nèi)煤炭價格或?qū)⒁苑€(wěn)為主，不排除下行的可能。

    據(jù)人民鐵道報動靜，11月6日大秦線日運(yùn)量完成131.17萬噸，這是繼5月7日大秦線日運(yùn)量完成130.38萬噸之后，再創(chuàng)單日運(yùn)量最高紀(jì)錄。

    秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場副總經(jīng)理李學(xué)剛分析以為，盡管近期降溫等一些積極因素對海內(nèi)動力煤供乞降消費(fèi)產(chǎn)生了一定的支持作用，但煤炭高庫存題目再度凸顯，成為影響近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供乞降制約動力煤價格回升的主要因素。 ”

 據(jù)數(shù)據(jù)，秦皇島港煤炭場庫存從10月21日起開始從525.9萬噸開始震蕩上升，11月6日突破600萬噸，11月7日升至605.9萬噸，11月8日(昨日)回升至612萬噸。     中國煤炭產(chǎn)業(yè)協(xié)會觀察員李朝林對記者表示，今明兩年煤炭市場和價格都不樂觀，因為有效產(chǎn)能過剩，海內(nèi)煤炭市場供過于求的壓力仍在，有可能成為今明兩年的常態(tài)。

    據(jù)中能電力產(chǎn)業(yè)燃料公司統(tǒng)計，10月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存達(dá)到9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續(xù)第二個月增加，并創(chuàng)下今年以來最高紀(jì)錄，同比增加了1883萬噸；月末電煤庫存可用天數(shù)為29天，與9月末持平、同比增加了8天。

    11月7日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)九周上漲后，首現(xiàn)平穩(wěn)。此前5500大卡動力煤連續(xù)九周上漲，累計上漲17元/噸后，首次泛起平穩(wěn)走勢。

    秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，檢驗期間大秦線日運(yùn)量達(dá)到100萬噸。檢驗結(jié)束后，大秦線日運(yùn)量約增加30萬噸。按上述會議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運(yùn)量目標(biāo)上調(diào)至132萬噸，2萬噸列車日開行對數(shù)也由60對增加至65對。

    日前，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會議，沖刺鐵路運(yùn)量。

    秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場副總經(jīng)理李學(xué)剛對《逐日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“庫存回升主要是因為大秦線檢驗結(jié)束煤炭調(diào)入量增加，另外最近秦港大霧，也造成了近幾日的壓港。
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