價格繼承回升難度大 　因為鋼鐵產能顯著大于需求，跟著鋼價回升，一些已停工的設備又陸續開動，9月份全國日產粗鋼193.15萬噸，環比增長2%，10月份日產粗鋼190.63萬噸，固然比9月份略有下降,但仍舊高于8月份水平。全行業要繼承把加快轉變發展方式作為工作主線，當真貫徹年初確定的“穩市場、控產量、調結構、保盈利”的工作目標，堅持“沒有合同不出產、不給錢不發貨、低于制造本錢不銷售”的經營原則，促進供需回歸平衡和鋼材價格公道回升，切忌盲目出產，嚴格控制庫存和資金占用。三是用戶至上的理念進一步確立。 

　　全行業扭虧仍可期　從“后市仍需觀察”到目前的“全年扭虧可期”，王曉齊對鋼鐵行業形勢的基本判定已經悄然發生了變化。縱觀當前的形勢，王曉齊坦言，造成鋼鐵行業難題的深層次原因并未解決，尤其是解決產能過剩題目需要較長時間，長期來看鋼鐵行業仍將相對難題。在他看來，今年8月份是鋼鐵行業最難題的月份，月度虧損32億元，9月份有些好轉，10月份可能扭虧，而11月份已經泛起企穩跡象，全年不虧損是最好的結果。鋼價和礦價“一升一降”之間，鋼鐵企業終于可以喘口吻。
　　據估算，整個10月份，海內鋼鐵企業入口鐵礦石的合同價格均勻為105美元/噸，環比9月份下降120元左右，而鋼材價格進步了三個點，環比9月份上漲了150元/噸。二是企業職工承受能力和改革呼聲高企。但是，鋼鐵行業最難題的時候已經由去，目前已經泛起企穩跡象。目前，企業的競爭就是本錢的競爭，對標挖潛是降低企業出產本錢最直接有效的方法。這種“同漲不同跌”的價格走勢，將鋼鐵行業僅有的一點利潤全部吃掉。目前鋼材價格回升乏力，繼承保持回升態勢的難度加大，市場能否穩住，尚有待于觀察。目前，絕大多數鋼鐵企業已經清退了約占企業員工總數20%的外協工，以實現減員提薪；同時壓縮企業治理層級，進而進步執行力和快速反應能力，企業出產效率顯著進步。
　　中鋼協呼吁，在目前的市場環境下，努力控制鋼鐵產量，促使供需基本平衡，促進價格公道回升是改善企業經營狀況的有效途徑。另外，跟著冬季的到來，北方鋼材銷往南方市場的數目將有所增加，區域性供大于求的局面很難避免，也應當引起高度關注。在鋼材價格難以大幅進步的情況下，企業要廣泛對標，尋找差距，千方百計降低本錢，增強核心競爭力，進步經濟運行質量和效益。在訂單多的時候，鋼企往往輕易忽視客戶訴求；當訂單減少的時候，鋼企不得不重新正視用戶需求，小單和特殊單的數目不斷增加，并且以市場需求調整產品結構。因此，第四季度全國固定資產投資將明顯增長，鋼鐵市場需求比前三季度會有回升，鋼材需求疲軟態勢有所改觀。
　　原燃料隨鋼價而動　今年以來，只要鋼價稍有回漲跡象，鐵礦石、煤炭等冶金原燃材料價格便立刻跟漲，而且漲幅較高；而鋼價下跌時，原燃材料價格卻往往滯后很長時間，且降幅有限。
　　王曉齊特別指出，除了整體形勢逐漸企穩，鋼鐵行業還泛起了幾個可喜的變化。
　近期國家加大了穩增長的措施力度，鋼材市場有所反應，9月下旬以來鋼材價格小幅回升，鋼市已泛起逐步好轉的跡象。一是企業高層的觀念逐漸轉變，熟悉到擴大產能不是科學發展方式，在減少擴張沖動的同時，轉而正視技術改造、節能環保和品種質量。
　　需求或有好轉　9月份國家發改委新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目，鐵路新開工項目增加13個，由年初定的9個增到22個，鐵路今年固定資產投資計劃由5160億元增至6300億元。
　　同時，要加大對標挖潛力度，努力降低出產本錢。

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